我姑父的渔船上有十几个船员 ，在近海捕鱼。春节闲聊，我们讲起了猫，他给我讲了一群在船上 “工作” 的猫故事，我觉得很有趣，整理记录了下来分享给大家。
最初他的船上没有猫，但是因为闹老鼠，又是偷吃，又是半夜吵闹，让船员们不得安宁。于是某一次出海前，我姑父在码头上伺机绑架了一只野猫，从此一发不可收拾。
野猫是否愿意去船上打工已经不可考。总之，船一离岸，四周茫茫大海，野猫就这样成了一只船猫。船猫的生活是惬意的，它有一块很大的地盘 —— 甲板和船舱，它来去自如。
白天，它等着渔网收网，数不清的活鱼在甲板上扑腾，它冲过来叼走最肥美的那一条，眨眼就消失在甲板上；晚上，它履行船猫的工作，游走在机器轰鸣的船舱里，乘着夜色四处恐吓老鼠，吓得那些原本嚣张的老鼠一声都不敢吱。
但是船猫不会长期在船上生活。每次船一靠岸，船员们会回家休息，渔船也要整修，没有鲜鱼吃的船猫就会回到岸上，继续自己野猫的生活。
有的船猫在多次合作之后，认得了船员，每次船员们回到船上，它就会屁颠屁颠地跟来，主动上船打工。也有的船猫不爱出海，在船靠岸之后逃之夭夭，宁可自己翻垃圾桶，也不要鲜鱼和老鼠了。
其中一只船猫，姑且叫它监工吧。它是一只生性傲慢的猫，非常傲慢。
监工猫一来到船上，就大摇大摆地巡视环境，最后它看中了船舱二楼视野开阔的船长室，在这里定居了下来。每次船员们在甲板上忙碌的时候，它都会坐在船舵旁，居高临下地俯瞰船员们，仿佛它是一位奴隶主，而船员们都是它的奴隶，负责为它捕鱼。
监工猫很少下楼，只有在它饿了的时候，它才会纡尊降贵地来到甲板上，叼走刚刚网上来的鲜鱼。
据说，监工猫还很势力，它不会讨好普通船员，只和船长、大副等人处得不错，靠着这份人际关系，监工猫在船上颇有些脸面。
我想，它当然有理由傲慢，监工猫拥有一整艘船，十几个为它提供鲜鱼的员工，无数供它取乐的老鼠，世界上可没有多少野猫如此有排面，它是世界之王！
另一只船猫的故事有些神奇，它碰瓷。
在几次合作之后，碰瓷猫和我的姑父混熟了，它守在渔具所在的仓库附近，当船员们回来取渔具的时候，它就杀了出来，异常热情地跟着船员们上船打工去了。
谁也没想到，没多久，它就在船上生了一窝小猫，好家伙，整整五只小奶猫！
船员们面面相觑，这才知道它不是因为吃太好胖了，而是怀孕了，就等着找熟人碰瓷。但那也没办法，船员们多给了它一些鱼，让它过上了一段舒适的产后生活。
于是这窝小猫在船上长大了。几次出海之后，这窝小猫成了船上的固定住客，成天在甲板上跑来跑去，其中一只掉进了水井里（似乎是船上储存淡水的设备），吓得嗷嗷大叫，船员们闻声赶来，把小猫救了出来，小落汤猫倒是平安无事。
这可能是遗传，因为它母亲也掉进海里过，在海里游来游去之后，它竟然扒拉住船边的粗绳，硬生生爬回了甲板上，相当顽强。
后来这窝小猫渐渐长大了，其他船上的船员们听说之后，大喜过望，纷纷前来讨猫捕鼠。于是一窝小猫分散到了各艘渔船上，成了别的船的船猫。
还有一只船猫，因为缺心眼而闻名码头。
是怎么回事呢？这只猫眼神不太好，经常认错人，几次跟错了船，跑去别人的船上出海了。我姑父的船要开了，等来等去没见到这猫，结果返航的船员告诉他：你们的猫跑错了船，到我们船上来了。我姑父这才知道它去了哪。后来它还跑错了几次船，导致船猫地位不保，被别的船猫竞争上岗，它就只好去别的船上讨生活啦。
在船上，人和猫的关系并不是人与宠物的关系，而是一种基于现实需要而互利互惠的状态。让我想起古老的年代里，人与猫是如何建立起合作的。
和被完全驯化的狗不同，猫是一种半驯化的动物，人们并不直接使唤猫，而是利用它捕捉粮仓里的老鼠。猫得到了老鼠作为食物，人得到了不被老鼠糟蹋殆尽的粮仓，大家各取所需。野猫随时可能离开这个粮仓，去别家讨生活，人也可能赶走这只不好好捕鼠的野猫，带一只新的猫回来。就这样，猫开始为人类打工。
在船上，猫不但捕鼠，还吃鱼。船员不会刻意饿着它，因为猫吃饱的时候仍然会捕鼠。猫科动物的天性就是如此，它们的捕猎行为并不完全是为了填饱肚子，有时候也是为了取乐和磨练技巧。
船员们支付给猫的，是船上的老鼠，和新鲜的鱼。他们不会计较猫叼走的肥鱼在菜场和超市里能卖多少钱，因为在船上，鱼就只是鱼，一种海里的自然资源，它还没有被定下价格。它的价格只有在下了船，被鱼贩批发走进入流通市场后，才会被人类计较。在那之前，鱼就只是食物，是支付给船猫的酬劳，仅此而已。
我听完了船猫们的故事，畅想起了未来。也许很多年后，船猫们的后代在码头和渔船间长大了，它们习惯了出海，会和人类建立起一种全新的 “雇佣” 关系，轮流等待上船打工的 offer，过往的业绩和船员间的风评就是它们的简历。
但又也许，随着渔业资源的枯竭，最终养殖鱼类取代了捕捞，渔船不再出海，码头上的船猫们四散到了城市与乡间，有的成了人类的宠物，有的过着和千百万年前的祖先们一样的生活。
但它们总会活下去，毕竟它们仍然是一种未被完全驯化的动物。
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